过年了,铁老大开几趟免费民工车又如何? [复制链接]

用一般的车就可以的,没有卧铺也没有关系.其实民工兄弟不怕不舒服,只要能回家团员就可以了!他们打工一年也没有多少血汗钱,免费一点国家也能负担的起.还能更好的解决春运冬运!

原则同意，请转交通部长！

倒是可以考虑加挂，扩编到50节左右，用货车的时刻跑

车厢用这种，不愁不能装天冷没空调烧炉子还是可以的


机车嘛就用这种，不愁劲不够

图片:sss.JPG

就是可能没有那么长的站线用了，估计得停到货站去上下客

哈哈,好!!!   你真厉害,火车图片都上来了!

有道理!打个报告送上来把!

支持一下

民不聊生啊

铁老大说 每年都亏损的！
想让老大们不收费，还不如杀了他们

引用第7楼woody1314于2009-01-03 18:13发表的  :铁老大说 每年都亏损的！想让老大们不收费，还不如杀了他们

让谁不收费都是不现实的，实际上这个费用最好是让经济受益于民工劳动力的地区机关买单，大锅饭一齐免费稀里糊涂多不符合经济规律～
可惜好像地方经济决策者大都没有这个觉悟，连个保险金都要克扣，何况路费

其实火车一开实在是黄金万两，随便给点数据
东风11柴油机车，排量280升（奥迪A8才4.2），柴油机启动一次几十升油就没有了，百公里耗油不知道多少升
（注：以上为普速车。高速车需双机，加倍就是了）
韶山7C电力机车，满功率4800千瓦，不知道百公里耗电几度；过秦岭、大瑶山等需再加挂两个，翻倍就是了

并且会出现大家争先上车严重的踩踏事件

这是个问题

很多事情并不像表面看起来这么简单
我们觉得很应该的事情 其实是因为欠考虑的地方很多
实现起来不太容易

感觉在看乌托邦
首先，民工怎么界定？是不是非户籍人口都算民工？
民工这个词无法明确限定
所以lz的这个建议本身就缺乏了可操作性
其次，运输的费用谁来出？
这不是一个小数字
是中央政府出，民工流入地地方政府出还是民工流出地地方政府出？
或者中铁出？
另外，虽然老机车有的是，破车皮也不缺
但以中国目前的铁路线
3-5分钟就过一趟客车
何况民工还都是跨区域的大范围流动
还有没有线路空间留给这些额外多出来的运输任务？

换个角度来看
如果还有增加运力的空间
春运是挣钱的大好机会
中铁为什么不大幅增加运力呢？
可见
每年春运能够增加的机动运力是非常有限的

lz还是断了这个念头吧

引用第8楼百川堂主于2009-01-03 20:24发表的 : 让谁不收费都是不现实的，实际上这个费用最好是让经济受益于民工劳动力的地区机关买单，大锅饭一齐免费稀里糊涂多不符合经济规律～ 可惜好像地方经济决策者大都没有这个觉悟，连个保险金都要克扣，何况路费 .......

作为民工流入地区来说
在当今这样的经济形势下
只要有工作岗位就有大批的民工涌来了
流入地占有完全的主导权
四川的不来自有陕西的来
广西的不来自有贵州的来
因此流入地地方政府自然没有提供额外便利的驱动力了
这和觉悟是没有关系的

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