多年来，在我的家乡，行驶着两列只有两节车厢、一节机车的列车，每列在各自的线上早晚往返一次（听说很早以前，每天还往返各两趟的）。在全国火车时刻表上不见它们的踪影，只有沿途车站张贴的时刻表里才有它们的位置。甚至，平时人们都不大会想到它们的存在，只有当第一班汽车还没有发出，或者最后一班汽车开走后，人们才上火车站求助于它。车站卖票很少，人们主要都是上车打票。票价非常便宜，十年前2元就能坐完50多公里的全程，现在也只需要5元。但是列车员，车站工作人员、每个道口，每个人都一丝不苟，仍旧认真指挥停车开车，固守着延续着属于火车人的尊严的传统。
牵引所用的机车看上去没有一点光鲜的地方，所用的车厢也是从干线上淘汰后翻修出来的。每每想起那些老旧的绿皮车，我也总会嗅到车厢内那股特别的气味儿——油漆、皮革、生铁、机油和柴油的味道，以及从车厢连接处钻进的新鲜空气的味道……然而，车厢内的布置依然是无异于干线上的任何一班同级别的列车，似乎昭示着它也是国家铁路的一员。
当列车从干线出岔，拐上这条支线的时候，你可以清楚地听到车轮和很少使用的钢轨间发出刺耳的金属摩擦声。好像在声明自己的存在。多年前还有许多货列呼啸着驶过，主要是矿石和煤一类的，现在已经少很多了。随着一次一次的提速，许多小站都被“跨越”掉了，而它们还保留着自己的位置，只是已经失去了往日的辉煌，不知道还能保留多久……
车站。人们就这样在铁道上候车
铁路都是木头轨枕的，干线上已经没有了
来车了，可以看见，很短，只挂了２节
只有２节噢，上晚了就没座位了！！
这趟车是上车买票的
