东风4——有铁路的地方就有东风4
东风4其实不能说是一种机车，应当说是一个家族。
东风4生于绝境，立于无奈，展于新生。
鼎盛之时，全国机车保有量中，东风4百分之六十之多。
时至今日，在中国大地每一个有准轨铁路的地方都能看到东风4的身影。
这是中国第一次摆脱苏联模式自行设计的第一种机车。
这是中国第二代内燃机车的鼻祖。
这是中国铁路前进路途上的重大一步。
今天，东风4的正慢慢退出历史舞台，终有一天，他会和前辈一样，淡出我们的视野。
然而，历史造就了他的成就，他见证了历史的变革。
东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产，通过安装不同比例的传动齿轮，分出两种型号——客运型（最大速度120km/h，通常为橘色涂装）和货运型（最大速度100km/h，通常为绿色涂装）。前期产品装用16V240ZJ柴油机，后期产品装用16V240ZJB柴油机，称为东风4B型。
东风4型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务，是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。即便是我国铁路已经走进铁路电气化的今天，他的地位依然没有动摇，甚至在某些地区，他仍然是运输的主力。现在我们所见到的东风系列内燃机车，基本上都是以东风4型机车作为平台而设计制造的，可见东风4型内燃机车在中国铁路史上有着重要的地位。
[ 此贴被百川堂主在2008-09-17 17:45重新编辑 ]
